ජාත්‍යන්තර polyolefin භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු දෙසැම්බර් මස මැදදී රතු මුහුදේ අර්බුදය පුපුරා යාමට පෙර දුර්වල හා වාෂ්පශීලී ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කළ අතර, වසර අවසානයේදී විදේශීය නිවාඩු දින වැඩිවීම සහ ගනුදෙනු ක්‍රියාකාරකම්වල අඩුවීමක් දක්නට ලැබුණි. නමුත් දෙසැම්බරයේ මැද භාගයේදී රතු මුහුදේ අර්බුදය හටගත් අතර, ප්‍රධාන නැව් සමාගම් අප්‍රිකාවේ ගුඩ් හෝප් කේප් වෙත හැරවුම් මාර්ග ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර එමඟින් මාර්ග දිගු කිරීම් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩි විය. දෙසැම්බර් අග සිට ජනවාරි අවසානය දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ අතර පෙබරවාරි මැද වන විට දෙසැම්බර් මැදට සාපේක්ෂව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 40% -60% කින් වැඩි විය.
දේශීය මුහුදු ප්‍රවාහනය සුමට නොවන අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩිවීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහයට යම් ප්‍රමාණයකට බලපා ඇත. මීට අමතරව, මැදපෙරදිග උඩුගං නඩත්තු සමයේ පළමු කාර්තුවේ පොලියෝලිෆින් වෙළඳාම් කළ හැකි පරිමාව තියුනු ලෙස අඩු වී ඇති අතර යුරෝපය, ටර්කියේ, උතුරු අප්‍රිකාව සහ වෙනත් ස්ථානවල මිල ද ඉහළ ගොස් ඇත. භූ-දේශපාලනික ගැටුම් සම්පූර්ණයෙන් විසඳා ගැනීමට නොහැකි වූ විට, කෙටි කාලීනව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ මට්ටම්වල උච්චාවචනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
නිෂ්පාදන වසා දැමීම් සහ නඩත්තු සමාගම් ඔවුන්ගේ සැපයුම තවදුරටත් දැඩි කරයි. දැනට, යුරෝපයට අමතරව, යුරෝපයේ ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය සැපයුම් ප්‍රදේශය වන මැද පෙරදිග ද නඩත්තු සඳහා බහුවිධ උපකරණ ඇති අතර එමඟින් මැද පෙරදිග කලාපයේ අපනයන පරිමාව සීමා වේ. සෞදි අරාබියේ Rabig සහ APC වැනි සමාගම් පළමු කාර්තුවේ නඩත්තු සැලසුම් ඇත.
පසු කාලය: මාර්තු-11-2024